ライブドア株で損した莫迦（自分の投資先に関する眼力のなさを他人のせいにするのはどう考えてもまっとうではないので、あえてこう言う）が堀江元社長から損害賠償金をふんだくった件で、こんなことになりました。一審判決に仮執行宣言がついていたんだろうとは思いますが、だからって本当にやるのはどんなものだろう。たぶん、トータルでは、コストのほうが掛かってるんじゃなかろうかと思いますが（そのへんが見境のない莫迦だ）。

代理人弁護士によると原告らは「堀江氏のマスコミ出演が増え苦々しく感じる。被害者が忘れ去られている」と話しているという。

　「被害者」も何も、控訴審でやりあってるところじゃありませんでしたっけ。マスコミへの出演を云々するのも言論活動を抑圧するのに繋がりませんか。頭に血が上った莫迦が口走ったならともかく、代理人弁護士はもう少し発言に気を遣った方がいいのでは。
　それに、差押は、金銭賠償が得られない場合に強制的に金銭賠償を獲得するための手段であって、被害者が溜飲を下げるための手段などでは決してないはず。苦々しいから差押、ってのはただの私的報復。自宅に対して掛けるのもどう考えても感情的なものにしか見えない（確実にやるならば、預金口座だったり不動産だったり債権だったりを押さえるべきであって、自宅の動産に対してというのは心理的圧迫を狙ったものでしかない）。ということで、堀江くんの責任云々とは関係なく、この差押はやるべきではなかったのでは。

　…やっぱり莫迦はどこまでも莫迦なのかね。

体調不良のスカイマークＣＡ、社長一声「交代ならぬ」 (asahi.com)

　前なんとかさんのいる国土交通省的な大本営発表はこちら[pdf]。
　読んでておそろしく違和感があったのは、たかだか一便の運行にまで会長やら社長やらが口を挟んでんのかこのカイシャは、というところ。そんな家内制手工業な運行体制なんでしょうか？ それだったらそれはそれですごいような（暇なのか？ 暇なんだろうな）。しかるべきところにしかるべき権限の委譲がなされていないと、いざ会長やら社長やら不在のときにとんでもないことになりそうなんで、リスクマネジメントの観点からは、早々に改めないと、また似たようなことが起きてしまうんじゃなかろうかと思います。

　ちなみに、機長の権限というのは、けっこう強いもので、たとえば航空法では、

第七十三条 　機長（機長に事故があるときは、機長に代わつてその職務を行なうべきものとされている者。以下同じ。）は、当該航空機に乗り組んでその職務を行う者を指揮監督する。
第七十三条の二 　機長は、国土交通省令で定めるところにより、航空機が航行に支障がないことその他運航に必要な準備が整つていることを確認した後でなければ、航空機を出発させてはならない。

だったり、果てには、

第七十三条の四 　機長は、航空機内にある者が、離陸のため当該航空機のすべての乗降口が閉ざされた時から着陸の後降機のためこれらの乗降口のうちいずれかが開かれる時までに、安全阻害行為等をし、又はしようとしていると信ずるに足りる相当な理由があるときは、当該航空機の安全の保持、当該航空機内にあるその者以外の者若しくは財産の保護又は当該航空機内の秩序若しくは規律の維持のために必要な限度で、その者に対し拘束その他安全阻害行為等を抑止するための措置（第五項の規定による命令を除く。）をとり、又はその者を降機させることができる。

とかだったり、まあ要は機内における専制君主な訳で、機長がNoと言えば飛行機は飛ばないわけです。だから、機長の判断というものは相当な程度尊重されるのが普通だったかと記憶しております。

　最終的には機長を交代して飛ばしたわけですが、ローテーションというものだってあるわけでして、よほどやむを得ない事情でもない限り、ふつうはそういうことしないものだと思うんですが、ていうか、ふつう、風邪のCAぐらい休ませてあげなさいよ、考えるものだと思うんですが。
　よほど、このCAを乗務させなきゃならないような特段の事情があったんじゃないかと推察されるんですが（そしてその事情こそが、このインシデントの根本原因の一つなんでしょうが）、何なんでしょうな。謎。

　謝罪文本体はこちら。ただし、UCCのトップページからは、どうやって辿ればいいのか解りませんでした。

　開始から２時間で「まずい」と判断して即座にストップしたのは、いい判断だとは思いますが、どうしてこの企画にゴーサインがでたのか（BOTを仕込む必要があるから、担当者が気まぐれでやってみた、というわけにはいかず、それなりに準備期間があっただろうに）と、思ったりもしますので、どういう意思決定を経て行われたのかは、ぜひ知りたいように思います（ITmediaあたりが取材してくれないかな）。たぶんその顛末は、リスク管理の教科書とかになるような気がします。

（2010/02/09追記）
　…とか思っていたらほんとうにやってくれた。ずるずる引き延ばすとロクなことがないのは、トヨタのプリウスの事例でも明らかなので、このタイミングで総括してしまうのは時宜にかなった判断。ちょうど木曜日は祝日だしな。
「Twitterを理解していなかった」――UCC、キャンペーン“炎上”を説明　勉強会で経験共有へ (1/2) – ITmedia News (itmedia.co.jp)

　一応、右上に最新のTweetをのっけてみるようにしたので、時々みていただけるとありがたいです。あと、Timelineをサイドバーのリンクからたどれるようにしてみたり。

　式年遷宮じゃないが、ときどきこういうことでもしないと、技能を忘れてしまいそうになるので、定期的にシステムの入れ替え作業はしておかないといけないなあとは思った。さすがにmake worldから始めようとは思わないけれど。
　その昔、HTMLを手書きでちまちまと編集していたときには、よもやタグの書き方を忘れてしまうようなことなぞありえないと思っていたけれど、ブログのように、バックグラウンドがブラックボックス化してしまうと、すっかり劣化に磨きがかかってしまっております。

Official Google Blog: A new approach to China (googleblog.blogspot.com)

“we will carefully monitor conditions in China, including new laws and other restrictions on our services. If we determine that we are unable to achieve the objectives outlined we will not hesitate to reconsider our approach to China.”

　というわけで、ついにGoogleの堪忍袋の緒が切れたようです。冷静に全文を読むと、前半と後半で若干の飛躍があるのは秘密。さすがに「犯人はおまえだ！」とは叫べなかったようです。
　個人的にはここでキレて撤収するよりも、しぶとく残り続けて少しでもフラットな情報の流通の重要性を知らしめ続けた方が、Googleの目指す方向には近いようにも思うのですが、どうなんてしょうか（実は、単純に利益が出ないという理由だったりすると寂しいものがありますが）。

　Twitterを使うようになってから、スマートフォンが本気で欲しくなっている今日この頃。今年は、どこかのタイミングでMacを買い換えようと思っていたけれど、先に携帯電話を買い換えることにしよう。とかいってNexus Oneが日本でも入手できるようだったら、あっさり走ってしまうかもしれん。

　こんなイベントがあると某嬢からありがたいメールをいただいたので速攻で「逝く」と返信。ビールがあるのならば、どこにでも行くのです。

　都電のコンパクトなロングシートに座って缶ビールを飲むというのも不思議な体験でして、それはそれはよかったのですが、なにせよく揺れるもので、酔いがまわりはじめるのも着実に感じられるというこのイベント。１時間半程度の運行時間でしたが、350mlの缶ビールを４本程度しか飲めなかったのは無念。

　Parallelsは仮想化ソフトウェア。VMwareとかVirtual PCと同様に、MacのうえでWindowsが見事に動きます。Ver3は持っているのだけど、Snow Leopardでうまく動かないので、このタイミングで買ってしまいました。まあ、現状でもあまり使うことはないんですが、何かの時になにかと役に立ちますので。
　Ascentは、こないだ買ったGarmin Edge 705のログの保管ソフトウェアです。GPSや時速の履歴を分析したりするのに使ったり。高度も（あまり精度はよろしくはないけど？）とれるので、上り坂にさしかかるとぐんぐんペースが落ちているのがまるわかりです。地図も表示してくれるんですが、Google MapsではなくてMS Virtual Earthなので、表示がいまひとつ美しくありません…

　一気に90円台後半に戻ることはないと思うので、これからも、ぼちぼち環境整備とばかりにソフトウェアを揃えていこうかと画策中。